電線亂如蜘蛛網

　　『船民』們心裡都知道，這一次，船屋是保不住了。4月初，新槎浦河上的『三無』船屋被依次編了號碼，村乾部們每日上船與他們談心、做工作。

　　以船為家，河上生活，本就不是啥浪漫的事。記者多次走訪『水上人家』，看到不少船前都晾曬著衣服——從船棚上拉一根繩子綁到岸上的樹上，有人正在洗衣服，洗衣水直接倒進河裡;還有人將剛刷鍋的水往河裡倒，水下立刻昇騰起一股黑水。大多數的船主，用木板鋪一條通道，連接船艙與河岸;也有『心思巧妙』的，乾脆沿著河岸鋪設地磚，電瓶車和摩托車能順順當當開上船。乍一看，船與岸的間隙沒有河水，仔細一看，盡是密密麻麻的塑料瓶，還有垃圾堆和五彩斑斕的塑料袋。河岸本是綠化帶，車子從外環駛過，窗外一看，心曠神怡，但細看不得。4月初，記者看到，岸上有堆積的煤渣、建築垃圾和廢棄的煤氣瓶，樹林裡有雞和鵝來回踱步，遠處是用塑料布圍起來的公共廁所，還有被開墾的菜地。據桃浦鎮新楊村聯防人員介紹，原本綠化帶上還有不少違章建築，有的堆放雜物，有的用來養雞養鴨，現均已被拆除。

　　安全成了大問題。電線是從村裡私自接來的，有人說是『偷電』，也有人說是『與村民商量好價格買電』。記者進過不少戶船屋，幾乎家家都配齊了常用的家用電器，不少人家冰櫃、電視、音響、空調都裝了。再回頭看這電線，越過村莊和樹林子蜿蜒而來，河邊的樹枝上，電線凌亂如蜘蛛網，有的電線甚至是直接從水中牽進船。萬一發生事故，不得了。至於煤氣，一些人家用的是液化氣瓶，也有人辯稱『我家堅持用電磁爐燒飯』。實際上，危險程度半斤八兩。

　　他們也抱怨住船屋的艱辛，夏天就像蒸籠，冬天凍如冰窖。住在中槎浦河的張堂群，裝了太陽能電板;用水要從鄰近村子用大桶接來，三大桶水能用四五天，洗衣服、刷鍋則用河裡的水。

　　實際上，『船民』們已計劃著上岸了，違法的船屋畢竟不是長久之計。

　　清明節剛過，船被編了號碼的6號船船主、環衛工人姜洪巧就開始忙著找房子。4月12日，她讓兒子請假回來，幫忙收拾行李，准備搬離這艘住了7年多的船。

　　53號船的老袁也不打算『在上海混了』。他在船上住了兩年多，開『黑摩的』為生，『船沒了，我一個人租房不合適，摩的也跑不了，准備回老家』。

　　4月21日，記者又去新槎浦河畔看，大多數船已被拆除，還剩十幾艘船也基本搬空。負責河道養護的工作人員告訴記者，近日或將全部拆完。

　　對全上海而言，這是『三無』船屋最後的日子了。3月末，奉賢區水務等部門聯合整治，將青村港航塘公路橋兩側的5艘『三無』居家船拆除;前不久，寶山城市工業園區綜治辦、拆違辦、五星村委等多部門針對新走馬塘『三無』船舶聯合進行專項整治行動，拆解了13艘『三無』船。今年1月，上海市水務局就制定了《上海市河道『三無』居家船舶整治專項行動工作方案》，在全市范圍內統一開展河道『三無』居家船舶專項整治工作，並規定年內基本完成河道『三無』居家船舶清理取締工作。

　　非一朝一夕之功

　　最後的船屋，在搬家的喧鬧之後，冷清地泊在河邊。江蘇鹽城人老陳說起往事，他的船是數十艘船中，唯一看起來還保持著運輸船模樣的，沒有搭建棚屋，早前運貨的船艙裸露在外——曾幾何時，通過內河航道往上海跑運輸是一件好差事，上世紀八九十年代，一條新的水泥船售價至少一萬元以上。

　　上世紀90年代中期，上海僅浦東新區每年建材物資就達1000萬噸，其中95%是通過內河航道運輸的。成千上萬艘來自蘇浙皖等地的運輸船滿載著黃沙、水泥和石子湧入上海，當時便有不少無航運、營運、駕駛證的船舶，亂停亂靠，互相搶道，一度讓浦東新區的內河航道不堪重負。1998年，上海市將整治內河航道納入計劃，據當年的報道，上海內河航運能力有所減弱，其中主要原因在於各部門對水資源的綜合利用缺少協調，河口設船閘，航道上橋梁密集低矮，一些航道因泥沙垃圾淤積而廢棄。實際上，從那時起，報紙上曾報道的『一艘機動船拖著一長串駁子，滿載各種物資，慢騰騰航行在縱橫交錯的河道上』的景象，在上海，尤其在城區日益少見了。在年輕人的印象中，上海縱橫交錯的河?，更重要的是生態景觀和抗洪排澇功能。