應多途徑解決快遞末端難題

　　對於智能快遞櫃行業目前的狀態，有業內人士提出，智能取件櫃的使用屬於便民公共服務設施，政府應當給予支持和資助。『希望政府支持和鼓勵在社區、校區、商區等公共場所配置智能快遞櫃，積極引導社會資源參與快遞末端設施的建設。』

　　據悉，2013年11月下旬，國家郵政局曾發布《關於提昇快遞末端投遞服務水平的指導意見》，鼓勵企業開展第三方合作模式創新，積極探索和推廣智能投遞，提昇快遞末端投遞服務水平。而杭州市也在2014年和2015年對智能快遞櫃進行了財政補貼。

　　廣東省郵政管理局相關負責人則表示，要解決這一問題，需要電商快遞物業各環節一齊發力。比如，小區物業協助快遞末端管理規范化；快遞企業自建物流、智能投遞企業昇級技術，完善遠程驗貨和監控功能；電商和快遞的配合更緊密，加速快遞周轉等。

　　也有專家建議，作為『最後100米』的解決方案，智能快遞櫃並不是唯一的。可以發展便利店自提點、第三方代收件、末端共同配送等方式，緩解智能快遞櫃不足的尷尬。

　　以便利店自提為例，作為快遞公司自營網點業務的延伸與補充，快遞與便利店的合作不僅擴大了快遞公司的網點密度，同時也能提高配送效率。這種模式下，便利店一方面起到了中轉站的作用，大大節省了快遞員的配送時間；另一方面，便利店為快件提供了寄存場所，可以安全地保管貨物，保障快件能及時交付到客戶手中。