4月20日，三裡屯太古裡街邊，一輛亮著紅色條燈的黑車駛過，路邊一位男子正在詢問司機價錢。記者彭子洋攝

　　原標題：北京部分網約車變『黑車』

　　根據『滴滴出行』公布的3月份北京地區不同時段快車打車的成功率數據顯示，打車成功率最高的時段為10點至17點，平均成功率在83.2%；最低為21點至23點，平均成功率僅為54.1%，接近一半的用戶叫車需求無法被有效滿足，供需明顯失衡。

　　2016年12月21日，《北京市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》正式發布，延續了此前征求意見稿中『京籍京牌』的要求。另外，從事網約車運營需將車輛登記為營運性質，駕駛員應考取相應資格證書，為此，政策落地設置了5個月過渡期。

　　4月1日，滴滴按照北京市網約車細則的規定，全面停止了對全北京地區(包括六環外)外牌網約車進行派單。

　　如今，網約車新政過渡期進入最後一個月倒計時，記者體驗發現，隨著網約車平臺對非京牌車的限制，黑車市場有抬頭趨勢，一些黑車司機則明確表示，自己曾經是開網約車的，但是現在『不好乾』了，轉而開起了黑車。

　　3月底，滴滴曾表示，因近期運力減少，可能會在一定程度上對用戶在部分地區、部分時段的打車成功率、等待時長等體驗造成影響。

　　記者同時采訪了多名夜間出行的乘客，均表示現在夜裡出行想要打上網約車難度提高，有的人不得已選擇相對方便的黑車出行。

　　體驗1黑車加價普遍20公裡80元

　　4月20日晚9點，在三裡屯，幾輛反光鏡上閃著紅色LED燈條的私家車陸續駛過。路邊依次停著10多輛趴活的黑車，黑車上條形燈始終亮著。而這些黑車車牌包括了冀、皖、黑等外地牌照。

　　『走不走？』一位已經在路邊站了十分鍾的乘客上前詢問司機。『磁器口去嗎？』手機地圖軟件估算出了30元的車費，最終司機70元一口價成交。

　　晚上10點半，記者在北京西站附近看到，路邊停放著四五輛車，車內沒有司機，也無任何提示燈。而在距離車輛不到5米處，有幾個男子站在一起，『去哪兒，走不？』他們向路過的行人詢問。

　　『三元橋走嗎？』一名乘客諮詢道。約20公裡距離，司機開價80元，而且不還價。一名趴活的黑車司機向記者透露，自己開黑車不久，以前是開網約車的，平時下午4、5點到西站，夜裡1、2點回家。

　　兩天內，記者先後在朝陽大悅城、三裡屯、勁松、四惠等地打到黑車。其中，司機要價均高於正常打車價格一倍。