『部分平臺為促成交易或縱容作假』

　　『確實存在二手車平臺為了促成交易而縱容作假的情況』。戈壁投資合伙人、出行市場資深投資人徐晨表示，這在線下也很普遍，比如改公裡數，做『特殊安排』，本質上是為了促成交易。

　　其介紹，在二手車的交易模式中，平臺的主要作用在於撮合交易，並不能完全掌握車主的『造假』行為，但與此同時，其也在一定程度上承擔了評估師的角色。

　　徐晨分析，如果平臺的利潤來自交易本身，就有很強的動機去促成交易。『既像裁判又像運動員，這使得他們可能會有一些操縱和縱容行為。』

　　而裡程數據對於交易是否達成有一些影響。徐晨說，比如同樣是三年的車，開了5萬公裡和8萬公裡差別就很大，短期內跑了較多裡程的可能是商用車，損壞率相對較高，車主可能養護得不那麼『用心』，裡程數較少的則可能是家用車，一般車況偏好。

　　此外，平臺本身也沒有太高的利潤去做精細的檢測，再加上買車人對於車性能不了解，盲目追求低價，也使得賣家和平臺有很強的動機去修改或者隱瞞數據。

　　從投資人的視角來看，徐晨認為很多平臺起到的作用並不是特別明晰，多數平臺還是在做簡單的信息交互。從長期來看，這進一步引導用戶進入『價格領導型』的誤區，將是一個惡性市場。

　　也就是說，平臺更多地側重宣傳交易量，甚至做假來誘導消費者，並吸引投資人。『目前市場上確實存在交易量不真實的情況，有些平臺水分高達20%-30%。』

　　徐晨說，長此以往，買家發現所購車輛並不理想，可能會對二手車平臺的業務模式產生質疑，『那對於整個市場的傷害是很大的。』

　　中國汽車流通協會副秘書長羅磊認為，對於未檢測准確的交易車輛，二手車平臺要迅速響應，不能推諉責任。同時，如果有第三方專業機構介入交易，可能會優化市場。他建議二手車平臺多使用第三方車輛背景信息查詢系統，來查詢車輛保養和維修記錄，比如是否泡水，是否有過重大事故等。

　　車商稱100元就能改裡程

　　一方面，二手車平臺『把關不嚴』，另一方面，修改裡程表並非難事，且成本極低。『這也為不法車商和為抬高車價的車主，提供了可乘之機。』多位資深司機和業內人士表示，如果車輛一直在4S店做保養，會留有保養記錄。但如果一直在私人修理廠保養，則很難有記錄可供查詢。

　　記者探訪發現，線上、線下均有改裡程服務，費用只需50元到300元。

　　3月7日，北京花鄉二手車交易市場，一位車商透露，二手車裡程表修改比較普遍，因此在收購車輛時，並不能簡單把裡程表顯示指數作為參考，還需要對輪胎、方向盤、剎車片磨損程度等做綜合判斷。

　　維修記錄顯示，被檢測車輛裡程數已達56365公裡，而車速拍平臺上顯示的裡程數為調後的17000公裡(圖)。

　　其介紹，私人車主自己修改裡程的較少，但部分二手車商為了抬高價格，會根據車輛情況進行修改。

　　對於隱藏有二手車販子的平臺，徐晨認為，部分小平臺和黃牛車商之間可能達成了一些『默契』，平臺為了加大交易量，只要沒有重大事故，可能會適當放水，有些黃牛則會在交易達成後給平臺『返利』。

　　上述車商介紹，修改裡程不能任性而為，『理論上調成0公裡也能實現，但這會引起消費者懷疑，一般私家車一年的裡程數約為20000公裡，只需要根據車輛使用年數在這一范圍內適度修改即可。』其表示，修改服務價格為200元。

　　另一位在交易市場門口舉著『收車』牌子的工作人員稱，他們的修理廠也可以改裡程，只需100元。

　　在線上，記者通過淘寶網搜索『裡程表修改』，立即出現大量針對不同品牌可提供修改服務的商家，價格為50元到300元不等。

　　河北省張家口的一位商家號稱，大眾車、奧迪車都能改，2分鍾完成，可以往前或往後修改，費用為100元1次。

　　其透露，改裡程通過專業電子儀器插進OBD(ON BOARD DIAGNOSTICS車載自動診斷系統)接口實現，直接輸入數值，『想改多少就改多少』。