3月14日，二手車平臺檢測人員正在檢測一輛『調表車』。
3月11日，順義俸伯地鐵站附近，人人車和瓜子二手車的檢測人員分別對一輛大眾途觀車進行檢測。
下午3時許，人人車的檢測人員到達約定地點。了解完車輛基本信息後，對方從雙肩背包中掏出手電筒，先後觀察了車輛發動機艙、底盤、車身等設備情況。之後，檢測人員掏出一臺普通手機大小的膜厚測試儀，測試車身各個位置噴漆的厚度。
『是實表嗎？』檢測到裡程表時，上述工作人員問道。得到肯定答復後，他記錄下汽車裡程表上顯示的公裡數。
約15分鍾後，車況檢測完畢。檢測人員對車輛的各個角度拍照，並申請上線。
次日，車輛成功上線，平臺對於車況檢測的描述為：資深行業權威專家對此車前後兩次專業檢測，檢測項目為249項。
11日下午4時許，瓜子二手車兩位工作人員也對這輛途觀車進行檢測，所帶的檢測設備也為手電筒和膜厚測試儀。
維修記錄顯示，被檢測車輛裡程數已達56365公裡。
此前，其中一位檢測人員表示，車輛檢測包括裡程表核實，『我們會查詢車輛維修保養記錄，來核實裡程數。』但實地檢測時，兩人並未核驗。
對於『調表車』情況，3月12日，承諾『158項檢測』的優信二手車平臺一名客服人員介紹，由於車輛是特殊商品，無法精准了解裡程數。『根據平臺服務規定，裡程數不在我們的保障范圍內，(裡程)表上顯示多少就是多少。』
一位在4S店專門從事汽車售後服務的資深人士介紹，大部分二手車平臺檢測水平還停留在比較粗放的狀態，如憑經驗判斷外觀、口頭詢問等手段。而多數車輛的裡程數，僅需通過查詢車架號或者調取4S店保養記錄即可核實。
『調表車』當天上線交易平臺
在多次體驗調查中，記者發現，二手車平臺還存在檢測出裡程表異常也不標注的情況。
3月14日，記者又使用一輛索納塔轎車預約了瓜子二手車檢測。
檢測人員先後檢查了車輛外觀、內飾、引擎蓋內部、後備廂等部位，並使用膜厚測試儀測試車漆厚度。之後，對方將車輛行駛證上標注的車架號輸入手機內一個軟件，軟件明確顯示該車裡程數異常。
事實上，這輛用於檢測的索納塔轎車確實為『調表車』——經查詢該車的4S店維修記錄，2015年11月29日時，該車的裡程數就達到56365公裡，但檢測時，此車裡程表上顯示的裡程數僅為17000公裡。
檢測人員表示，車輛裡程數有改動，上線後會標明。此外，因車輛過戶時間較短，只能上線瓜子旗下的車速拍平臺。
意外的是，當晚車輛上線後，平臺上顯示的裡程數為調試後的17000公裡，且並未注明有改動或異常。
3月15日，車速拍工作人員致電，稱有消費者出價想要購買，拍價為12.8萬，如對此價格滿意，可盡快安排買家看車。
即將進入交易流程的『調表車』會標注真實情況嗎？對方介紹，該車裡程數就是此前檢測中裡程表所顯示的數字，平臺上『沒有做其他說明和標注』。
隨後，記者又以買家身份致電客服，諮詢該車車況。客服人員在查詢車輛單號後也表示，評估結果顯示，車輛裡程沒有調過。
而唯一有可能查到調表情況的4s店維修記錄等詳細車況服務，在平臺上變成了付費查詢。即買車人的競拍價格達到車主的心理預期時，纔能免費查看，否則需要先在平臺至少充值1000元，再花費10元查詢。『為何查看車輛信息還要額外花錢？』有消費者提到。
『改裡程』佔二手車糾紛一半比例
剛買了半個月的『准新車』險釀事故，孫田發現車輛裡程調小了4萬多公裡。對車輛重新評估後，他認為該車的實際價值約5萬元，要求平臺退還1.6萬元差額並為車輛做一次大保養。
與瓜子二手車售後進行交涉時，他被明確告知，平臺不負責。『讓我直接和原車主交涉，但對方根本不承認改裡程一事』。
交涉無果後，去年7月，他向廣東省消委會投訴。省消委工作人員與瓜子網取得聯系，對方表示，可以確定原車主調了裡程表，公司願意承擔相應責任，免去孫田購車手續費，並免費為車輛做一次保養(約三千元)。至於發動機異響和變速箱有故障，則雙方約定到4S店檢測，確認有問題後願意承擔相應責任。
據廣東省消委會通報，對於退還多餘購車款問題，瓜子二手車承認平臺有一定過失，但主要責任在於原車主，願意配合走法律途徑。
孫田將原車主和瓜子二手車起訴到廣州市越秀區人民法院。去年11月11日，法院出具的民事裁定書顯示，瓜子二手車公司所在地為北京市豐臺區人民法院管轄，因此，瓜子二手車提出管轄權異議，要求將本案移送北京，法院予以支持。
『在廣州打官司已經耗費了太多精力和費用，再去北京打，維權成本太高了。』孫田介紹，已向廣州市中級人民法院提起上訴，希望能在當地審理。『目前還沒什麼結果。』
實際上，隨著二手車電商平臺興起與互聯網購車增加，二手車交易也糾紛不斷。北京市二中院通報，所售車輛存在更改裡程表情況，佔二手車涉質量爭議的50%。此外，爭議案件還涉及所售車輛為涉水車、重大事故車等情況。
