為什麼要調價？主要就是為了解決虧損問題，同時也是為了通過市場手段對客流進行調節。

　　東南沿海高鐵80%的客座率卻不賺錢，原因是多方面的。鐵路部門認為，其中一個重要原因是定價偏低，且明顯低於同區段公路票價。情況到底是什麼樣？

　　不過，同樣路段動車組的價格低於公路票價並不只是東南高鐵。比如北京西到保定，動車組二等座的價格是42.5元，而從北京六裡橋客運站到保定的客車價格一般在55元左右。那麼為什麼是東南沿海高鐵率先調價？調價就是漲價嗎？

　　其實，選擇東南高鐵主要是因為這個地區經濟發達，人流量大，各種交通工具充分，因此調價的基礎比較好。

　　另外，調價也不完全等同於漲價。此次東南沿海高鐵調價，執行票價是根據各車次的客流狀況呈現差異化，有漲有降。