原標題：滴滴對非京牌車逐步『停單』

　　過渡期已過半，滴滴稱正按照新政逐步調整，建議司機回車牌歸屬地接單

　　『北京的滴滴開始停止對非京牌的派單了，我估計很快就要下崗了。』3月19日晚，一位滴滴司機發布的微博說出了在北京工作的非京牌司機內心的焦慮。

　　3月20日，記者向滴滴方面核實了消息，滴滴稱，正按照新政逐步調整，從3月20日起，逐漸停止對北京區域內的非京牌車輛派單。

　　據記者了解，多位滴滴司機收到滴滴官方的短信通知，通知顯示，『根據北京交通主管部門要求，20日起，我們將逐步停止對北京三環內非京牌網約車派單，為了保障各位車主的權益，滴滴建議，您可回到車牌歸屬地繼續接單；或參與回收二手車、優惠購車、優惠租車計劃。』

　　擁有京牌車輛的非京籍網約車司機目前接單並未受到影響。

　　此前上海已停止向非滬牌車派單

　　2016年12月21日，北京市《網絡預約出租車經營服務管理細則》(以下簡稱《細則》)正式發布。延續了此前公開意見稿裡對網約車駕駛員和車輛資質的要求，明確了『京人京車』的規定，並給予了5個月過渡期。

　　如今，5個月的過渡期已過去多半，北京市網約車細則即將正式落地。按照新規的要求，非京籍司機和非京牌車輛都將不能在北京從事網約車的業務。

　　在對網約車同樣有著『滬人滬車』要求的上海，早在1月23日就已經開始陸續停止向不合規的司機派單。多位非滬牌照滴滴司機向記者表示，收到滴滴官方短信，稱由於車輛不符合新政要求，將於指定日期無法繼續在上海接單。滴滴公關負責人向記者證實了這一消息。

　　『最近好多老鄉都不乾了，我算是堅守到最後的了。』在北京做全職網約車司機的河北人張鳴(化名)告訴記者，不少網約車司機在春節時就放棄了開網約車，早早返鄉，為春節之後另作打算。

　　分析稱外地網約車佔比約50%

　　此前，據艾媒諮詢發布的數據，若新政落地，17.8%網約車司機會選擇離開所在城市。但是更多的人則會像張鳴一樣，選擇留下。

　　『滴滴不能開了就去開黑車唄，沒了滴滴也不是活不了。』張鳴坦言，在沒有滴滴之前，他就在北京『拉黑活兒』。過去開黑車的收入比開滴滴還要高，但由於滴滴的派單機制可以保證一直都有活拉，工作起來更體面，心裡會更好受。

　　除離開北京和轉為黑車運營外，記者注意到，已經有外地牌照的司機開始通過不要求北京戶籍的『順風車』接單(每日不超過兩單)。也有司機使用本地牌照登記滴滴的方式繼續運營，但可能因車證不統一而面臨懲罰。

　　獨立IT分析師唐欣預計，在北京運營的網約車中，外地車佔比約50%，再加上車輛長度排量的要求，合規的網約車佔比可能只有10%左右。如果不合規車輛全部被淘汰，未來用戶使用滴滴打車將會變得十分困難。